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停课期间学巴当厂巴? 业者:只会引起冲突-世界最大的淡水湖

停课期间学巴当厂巴? 业者:只会引起冲突

“国防部长拿督斯里依斯迈沙比里或根本不懂有关学巴的条例,所以请他别谈学巴的车资事宜。”

“也因为这样,很多厂巴已陈旧且没有车龄限制,他们也有面对同样问题,现在部长叫我们转去厂巴模式,是叫我们去找他们吵架吗?”

他说,学巴不像厂巴数量多,也没有大公司支撑,如今学巴业者因疫情学校停课没有了收入来源,仍然需要缴付保险与路税等,而且也不获政府补贴,感觉都被边缘化。

他也认为身为政府部长应了解学巴业者所面对的困境,也不解政府250亿振兴经济配套里,为何容乃不下这些学巴业者?

他说,这是因为行管令至今已50多天了,工厂几乎已获得全面恢复运作,厂巴也正常复工,可是学校就迟迟还未上课,学巴业者尤其司机已两个月没有收入。

感觉都被边缘化槟城学生公会主席骆春铭受访时认为,部长指学巴改为厂巴建议,是不合适的做法。

他指出,政府在这个月内会再有一些更详细的振兴经济特别宣布,以期扭转学巴业者的命运。此外,他也指示陆路公共交通机构(APAD)发出临时更换执照(LPS),以让学巴业者可以载送厂工,这是因为在有条件行管令的情况下,厂巴只能载送一半数量的员工。

“目前政府应关注的,还是学校开课时的防疫措施,以及学巴的卫生指南等,这才是最重要,也是理应优先做的事宜。”

他也说,目前所有工厂包括厂巴都有遵从SOP,如厂巴载送厂工数量,从42人减少一半至21人,难免让人觉得厂巴数量减少与不够的情况。

独家报导: 陈碧珊左起:阿马里、骆春铭、黄英福。学校巴士业者在行管令期间无收入,政府建议允许学巴业者,在停课期间充当厂巴维持生计。 对此,大马学生车公会联合会总会长阿马里认为,这根本就是要挑起学巴与厂巴之间“吵架”而已。

“行管令第1至第3期时,基本上厂巴减少的问题并未太严重,一切还算正常运作;来到第4期近乎所有工厂5月4日允许开工,不过因基本作业程序要求,工厂需增加厂巴数量,而这方面厂商也需另外付费。”

此外,他也表示,目前探讨在临时更换执照下,是否学巴业者能成为临时公共交通工具,以及小型学巴能执行载货服务如食物外卖等,如此一来,就可帮助减轻学巴业者的负担,也可协助恢复马来西亚国内经济发展。

“政府有义务帮助学巴给予津贴,因为一直都没给他们一个明确的方向,学巴业者从当初行管令刚实行时,以为可能只是停课两个礼拜还没那么担心,可是却没想到行管令一直不断延长,至今都已经2个月了,这还没包括到6月9日的时间,这叫他们如何生存下去?”

“就如早前部长指学巴不应向学生父母征收车资,也是不恰当的言论,因为部长根本不了解学巴的困境,而且也不了解工厂与厂巴公司之间合约与运作问题。”

应直接给予津贴针对政府提学巴在停课期间充当厂巴建议,马来西亚厂商公会槟州分会主席拿督黄英福受访时表示,对于部长建议学巴改为厂巴用途,他认为,是不错的,但实际上最好的方式是,政府应直接给予学巴业者津贴才对。

同时,他说,他周三(13日)也与交通部长拿督斯里魏家祥进行会谈后,表示目前在等待财政部的批准,以给予协助学巴业者。

“学巴改为厂巴用途,当中会否面临一些冲突问题?这些难道部长都没有思考过吗?”

“我了解到有些父母仍继续缴付学巴车资,目的为了帮助学巴业者。”

停课期间学巴当厂巴? 业者:只会引起冲突

至于学巴车资问题方面,他表示,这交由司机与学生家长去协商,以达至共识。

他接受《光华日报》访问时表示,并非所有地区都有工厂,也并非所有工厂都有使用厂巴,尤其当前疫情时刻,也并非所有工厂都有复工,因为他们需100%承担员工医药费。

他也为学巴业者打抱不平说,政府不应在前几天突然叫学巴改厂巴模式,因为学巴也一时不懂如何去取得工厂合约,政府也应津贴来补贴学巴业者这两个月所流失的生计。”

他指,厂巴租金虽然便宜,可是根据与厂巴公司合约,学巴业者在该厂巴的附属下,只能得到整辆巴士座位的一半收入,另一半则需给有关厂巴公司。因此不如不做(在停课期间充当厂巴)更好。

“这实在不公平,他们载送的可是国家未来的栋梁,而且学巴很多都是个人经营,他们也没有相关工厂的联系,不懂得当中的协调工作,也不了解合约内容等。”

魏家祥与学巴业者会面讨论。魏家祥:再几天时间解决另一方面,交通部长魏家祥也说,“没有谁会被边缘化。”,并指政府了解许多学巴业者因疫情学校暂时关闭而失去生计。为此,他表示,他已向财政部表达此事,希望学巴业者再忍耐给他们几天时间,以解决学巴业者所面对的经济困境。

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  • Brad Bukovsky

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    • Brad Bukovsky

      原标题:全国人大代表王玉玲:让融资成本明显下降

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  • Brad Bukovsky

    (两会受权发布)全国人民代表大会财政经济委员会依法开展2020年计划、预算审查工作

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